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省长许达哲宣布衡永高速公路开工 省交通设计院践行“生态环保”设计理念

作者:佚名  来源:湖南省交通规划勘察设计院有限公司  阅读:2176  更新:2020-04-28


      4月28日上午,由湖南交水建集团投资建设的衡阳至永州高速公路开工仪式在衡阳市祁东县举行。湖南省委副书记、省长许达哲出席开工仪式并宣布项目开工。

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      省政府秘书长王群主持仪式。省发改委、自然资源厅、交通运输厅、衡阳与永州市地方政府等负责人出席。省交通运输厅党组书记、厅长赵平,衡阳市委副书记、代市长朱健,永州市委副书记、市长朱洪武作表态发言。交水建集团党委书记、董事长方联民致辞。

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      仪式开始前,许达哲省长认真听取了交水建集团对项目设计、投资、施工周期等相关情况的汇报。

      该项目全线均由交水建集团下属湖南省交通规划勘察设计院有限公司负责勘察设计,公司党委副书记、董事、总经理向建军带队公一院、公四院设计人员等参加开工仪式。

湖南交通设计院设计人员在仪式现场

      衡阳至永州高速公路起于衡阳市蒸湘区雨母山镇雨母村接岳临高速,路线往西南延伸,横贯蒸湘区、衡南县、祁东县、祁阳县、冷水滩区,最后在冷水滩区北侧马坪村与二广高速相交,顺接永州至零陵高速。项目主线全长106.017Km,全线采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度120Km/h,路基宽度26.5m;全线共设置立体式互通9处(其中枢纽型互通3处),新建许广高速落地互通1处;收费站6处,服务区3处,停车区2处,养护工区1处,桥隧监控室1处。项目设连接线3条,总长8.635Km,均采用二级公路技术标准。项目概算总投资148.43亿元。

      项目所处区域属于湘南示范区和湖南省“3+5”城市群外围城市圈交叠区域,建成后,将进一步强化华东、华中来往北部湾和东盟交通咽喉;加强衡阳和永州的联系,大幅度改善区域投资环境;完善路网结构、加快旅游业发展、提高公路运输能力供给;为湘南承接产业转移示范区建设提供重要支撑;与其他高速一起,形成衡阳市“三纵四横一环”高速公路网布局,为打造大衡阳都市圈提供有力保障。


打造“生态人文旅游公路”

      本项目沿线具有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源,沿线风景秀丽,生态环境良好;路线串联了众多重要区位,人文底蕴深厚,旅游风光独特。自然风景类景源有雨母山风景区、燕子岩、祁东县双龙峡、永州森林植物园等;人文景观类有浯溪碑林、潇湘楼、文昌阁等;历史遗迹类景源有永昌县故城址、衡宝战役烈士纪念塔、祁阳革命烈士纪念碑等。本项目的建设将改善景区的对外交通条件,助力全域旅游的发展和对外辐射。

 


      因此,在路线设计中,需要考虑全方位贯彻“生态环保”设计理念,尽可能减少对自然环境的破坏,避免高填深挖;同时,项目沿线经过12个乡镇,辐射乡镇20个,区域人口密集,与项目衔接的还有区域较为密集的县乡公路、通村公路以及厂矿道路等,路网发达,路线交叉密度大。选线限制因素多,对本项目的景观和环保设计也提出了更高的要求。


“对症下药”处治特殊路基

      本项目路线走廊带穿越的地貌类型复杂,走廊带内构造较发育,部分路段地形起伏较大,沿线多压覆矿产、采空区、岩溶、顺向坡、崩塌和软土等不良地质现象。能否正确妥善处置地质问题,消除不良地质的影响,直接影响到项目的工程质量和投资控制,更关系到竣工通车后社会效益的发挥。因此,特殊路基的处治是本项目勘察设计的重点难点之一。

      项目碳酸盐岩区分布广泛,岩溶发育型式多为隐伏型岩溶,部分钻孔揭露到多层溶沟或溶洞,基岩裸露地带发育溶蚀洼地和落水洞。针对岩溶区路基岩溶的分布特点,设计方案中分别提出了导流、跨越、加固、堵塞的处治方案。

 

      由于岩溶分布不规则,准确定位难度较大,对路基及构造物的基础影响严重,设计团队在查明其发育程度、分布规律、规模大小的基础上,依据“安全高效、方便施工、不留后患”的原则精心论证,对不同类型的溶蚀洞穴、设计制定了“对症下药”的施工方案。